carrozzeria DEH-970

carrozzeria DEH-970

carrozzeria DEH-970　

2012年4月作成

●大幅値下げの上級志向デッキ

2012年1月、突如として発表されたDEH-970。それまでのDEH-P940から2万円近く安く、さらに前のP930の半額以下という驚異的価格。
それでいながら、ネットワークモード、LR独立のEQやタイムアライメントといった上級機種のツボを抑えつつ、iPod対応のUSB入力2系統、SDカードスロット、Bluetoothを備えるなど、大幅に機能を向上させた意欲作です。

もちろん、値段が値段だけに、銅メッキシャシではないなど、従来機より安く抑えている部分もありますが、極力音質に影響の少ないものをコストダウンしつつ、この価格に仕上げたことはスバラシイの一言につきます。
まさにパイオニアの戦略機、意欲作ですね。
近年、アンプ内蔵のカーナビが一般化し、市販のカーオーディオ市場は縮小傾向にある中、少しでも手頃に良い音に触れてもらいたいという、パイオニアの良心を感じるデッキです。
一方、上位機であるP01との価格差が大きく、個人的には本機は7シリーズとして、あるいはP940と同価格で良いので、もう少し全体の質感を高めて欲しかった、という気持ちもあります。

P099導入から6年、CDチェンジャーとの組合せもとうに時代遅れですし、価格も手頃なので、入れ替えることにしました。
古いとはいえ、倍以上の価格のP099からの入れ替えで、機能面はともかく、音質はどこまで向上するか？

まずは車に装着する前に観察してみました。

	長年、カロッツェリアの上位9シリーズは、本体左右にダイヤルを配したデザインでしたが、本機は1ダイヤルに。その代わり、ダイヤル（正式にはロータリーコマンダー）の脇にはレバーが配されていて、同社の下位機のようです。従来のP940やP930と比べると、外観の安っぽさは否めません。 7シリーズや5シリーズのようです。音質には影響しないので、まっさきにコストダウンの対象になったのでしょうね。フロントパネルには、測定用マイク兼AUX用の端子があります。
	フロントパネルはP099のような電動式ではありませんが、コストダウンの一環でしょう。個人的には電動である必要はないと思っているので。どうせCDはそう使わなくなるでしょう。写真の通り、パネルは取り外しも可能です。本来は盗難防止のためですが、今時この値段のデッキを盗むことがあるのか… それより、取り付け時にパネルに傷をつける危険性が無いので便利です。外したパネルを入れるケースも付属しています。なお、SDカードスロットは、パネルを外さないとアクセスできません。
	本体を裏返したところ。写真中央右の赤丸が、DSP切り替えスイッチで、STDモードとNW（ネットワーク）モードの切替。デジタルクロスオーバーを使用する際は、NWモードに切り替えます。 STDでは、通常通り、フロントとリア出力となります。もちろん自分はNWで使うので、取り付け前で切り替えておきました。下の赤丸は、RCA入力の感度切替です。 L（Low）は、通常のライン入力として機能します。 H（High）は、スピーカー出力からの入力を想定しています。そのためのスピーカー用バラ線&RCAプラグのケーブルも付属しています。近年、純正オーディオを外せない車も多く、純正オーディオのスピーカー出力を入力できるよう配慮されています。この配慮が素晴らしいですね。
	リアパネルの様子。これまでと違うのは、パイオニア独自のIP-BUS端子がなくなり、オーソドックスなRCAピン端子になったこと。もはやCDチェンジャーやMDデッキをつなぐことは想定されず、iPodもUSB接続なので、IP-BUS自体不要です。右側はプリアウトで、STDモードではフロント・リア・サブウーファー出力、NWモードではLOW・MID・HIGHとなります。自分はわかりやすいようにサインペンでH・M・Lと書いておきました。左側はAUX入力端子、アンテナ入力、USB入力が2系統です。ヒューズは10Aの平型ミニです。ヒートシンクの塗装が粗い感じですが、これもコストダウンなんでしょうね。後ろに写るカセットデッキもパイオニアだったりｗ
	付属のケーブル類。本体コネクタに接続するケーブル類は、スピーカーケーブルも電源ケーブルも細く、ここもコストダウンです。それでも測定用マイクは付き、純正オーディオのSP出力を繋げられるケーブルも付属するなど、必要なものはちゃんと揃っています。
	リモコンの比較。左がP099、右が970ですが、一見して分かる通り、P099に比べて970のリモコンは簡素化。テンキーもなく、入力切替もダイレクトに切り替えができなくなりました。最もリモコンは使ったことが無いので、自分にとってはどうでもいいのですが… P099のリモコンも袋をかぶったままだったりします。

●デッキを取り付ける

もともとあるDEH-P099と入れ替えなので、取り付け自体は簡単…なはずでしたが、デッキの裏のクリアランスギリギリで配線してあった結果、パワーアンプへのラインケーブルが微妙に届かない…。
そう、P099は本体のプリアウトは、一度本体からRCAメスの配線がのびているのに対し、を介しているのに対し、970では本体側にRCA端子が付いています。このため、ギリギリに配線したラインケーブルが届かない事態に。
結局ラインケーブルは引き直しです。
P099と同様、NWモードで外部アンプを使うので、スピーカー配線は使いません。
CL/CM系アコードの場合、ナビ無しでノーマルオーディオであれば、エアコンパネル下の物入れが2DIN分のスペースを確保できます。
ただし、もう生産完了の車なので、ホンダアクセスの2DINパネルが入手できるかは…。販売店に確認してみて下さい。

	6年使ったDEH-P099を取り外し。特に不具合もなく、CD-RWもちゃんと読めます。ヤフオクで嫁いで行きました。何度もやっていると、デッキの取り外しも手馴れたものです。保護テープを張っているとはいえ、内装の傷も増えていきますが（笑
	せっかくなので、2台のリアパネルの比較。右がDEH-970、左上がDEH-P099です。前述のとおり、プリアウトが970は本体に端子があるのに対し、P099はRCAメスのケーブルが伸びています。 970のほうが、ヒューズなども本体装着で、配線もすっきりしています。 P099はまだ銅メッキシャシーでは無いので、質感は970とそう変わらないですね。
	前述のとおりアンプからのラインケーブルがギリギリの長さしか出してなかったりします。微妙にデッキに届かないのでありました（泣
	で、結局ラインケーブル引き直しです。久々にリアシート引剥返しましたよ。
	せっかく内装を引剥返したので、ラインケーブルも交換してみることに。エーモンの細いケーブルは撤去し、ジャンクケーブル箱に死蔵してあったモンスターケーブルを使用。ちゃんとカーオーディオ用で、4チャンネル分を1本で伝送できます。ただ、このケーブル2mしかないのです。なので新品ですがパッケージが古いのでジャンクとなっていたようです。途中で中継コネクタを使って、手持ちの余っていたJVCのケーブルを付け足しています。実はこの中継が、後々悪さをすることに…
	carrozzeria PRS-A700と接続。今回、DEH-970導入にあたり、古いパワーアンプ（GM-X404）から交換して、PRS-A700導入。旧製品ですが、デッドストックの新品を入手。比べてはかわいそうですが、さすが新しい上に上のモデルだけあり、音の密度と解像度が別物でした。同じスピーカーとは思えないくらい、活き活きと鳴ります。今回、DEH-970の内蔵アンプは最初から使わず、OFFにしてあります。そう、P099は内蔵アンプのオフは出来ませんでしたので、多少は省エネになっているでしょう。時間があれば、内蔵アンプとの比較もしてみたかったのですが。
	DEH-970の特徴として、USB入力を2系統も持ち、USBメモリやiPodを接続が可能なところ。時代はメモリですから、もはやCDすらほとんど使わない状況ですね。 CL系アコードの場合、純正ナビと携帯をつなぐためのオプションコードがセンタコンソールを通ります。そのための蓋があり、今回はそれを利用して、写真のようにUSBケーブルを通しました。これでUSBメモリもiPodも、人目のつかない場所に設置できます。
	携帯用の蓋も購入。こんな感じで違和感なくケーブルが通せます。 USBメモリは32GBを取り付け。これで、iTunesに取り込んだ普段聞きの曲はほぼ入ります。
	取付完了。本気のイルミネーションは、RGB各色細かい設定が可能なので、車のイルミに合わせることが可能。 CL7アコードユーロRはアンバー色？オレンジ？ですが、DEH-970のGoldの設定が合っているかな？写真ではGoldに設定しています。
	iPod touch（第4世代）とBluetoothで接続中の様子。ディスプレイにPhenom2と表示されているのは、うちのメインパソコンの名前で、そのままiPod名になっているから。 Bluetooth接続はかなり便利で、一度設定すれば、エンジンをかけると自動で再生が始まり、エンジンを切ると停止。 iPod側で操作の必要はなく、次エンジンをかけると、ちゃんと途中から再生できます。ただ、Bluetoothの設定をしたまま、専用ケーブルでiPodと接続すると、Bluetoothの再生が優先されてしまいます。突然音が途切れるのでびっくりしましたが、iPod側で機器を選択すれば、有線接続で再生されます。毎回設定する必要があり、ちょっとメンドウ。専用ケーブルでつなぐ際は、iPod側のBluetoothを切ったほうが良いですね。

それではインプレを。現状、オートTAをベースに調整していますが、まだまだ調整しきれていません。

外装・デザイン ★★★☆☆	値下げ分が外装に現れていますね。明らかに従来のP9xxシリーズよりは安っぽく感じます。ただ、画面が見づらいとか、ボタン類が安っぽいという印象はなく、どこを削るかという点で、音をとって外装を削った点は評価できます。
操作性 ★★☆☆☆	残念ながらP099より劣ります。これは1ダイヤルとレバーの組み合わせのため、例えばNWモードの調整も、1項目調整して戻って、また調整して戻っての繰り返し。明らかにP099より劣ります。リモコンも簡易なものとなり、ほぼ出番がなさそうです。このデッキ唯一の不満です。
入力系統 ★★★★★	このデッキ最大の特徴、USB2系統とBluetooth、AUX前後2系統と豊富な入力で、とにかく便利です。 USBが2系統あることで、1つは固定してUSBメモリ、もう1つはiPodといった使い方も可能。新しい世代のデッキだけあります。ちなみに、CDを再生するより、USBメモリやiPodで再生したほうが、返って情報量が多く感じられます。このデッキはCDはおまけで、USB接続がメインと考えたほうがいいかもしれません。
ディスプレイ ★★★★☆	有機ELのP099には劣りますが、意外と見やすく解像度もそこそこあるディスプレイ。バックライトの色も自在に変えられるので、いろいろな車の内装やイルミに合わせられて便利。
機能（TA/EQなど） ★★★★☆	このクラスで左右独立EQ搭載。TAはNWモードでも、測定マイクによるオートTAが可能。ただし、オートTAの性能は…自分で調整したほうが良いかと思います。
サウンド（プリ） ★★★★☆	内蔵アンプ未使用につき、プリアウトの評価になります。 P099と比較して、特に高域の分解能が良く、空間もそこそこ広がりがあります。この音が実売2万円台のデッキから出てくることに驚きます。ただし、音の厚みや迫力は、P099のほうがリードしていて、ここは素直に値段の差のように思います。全体的には、この値段にしては相当頑張っていると思います。が、P9xxユーザーが積極的に買い替える程ではないことは書いておきます。そりゃそうですよね。値段が違うんですから。
配線 ★★☆☆☆	低価格化のため、全体的に細く、必要最低限の物しかついていません。それでも配線は費用対効果の面から削ったと思われます。
総合評価 ★★★★☆	この値段でほんとうによくやってくれました！と言えるデッキに仕上がっています。特に機能面で優れているのと、豊富な入力は、初心者にもわかりやすい良さと言えますし、それでいながら上級機譲りのTA・EQ・ネットワークモードを搭載していて、コストパフォーマンスは抜群です。ただ、P01との価格差が広がってしまったことも確かで、970とP01の間の機種も欲しいですね。

気がついたことは、また加筆したいと思います。