Accord (CF4)

冬仕様てっちんホイールバージョン（笑）　

2002年3月作成

STORY

ドマーニ導入から2年弱、やっぱりもうチョッとパワーが欲しいなぁなんて思っておりました。ちょうど大学卒業にあわせて車検。就職先は車が絶対必要なところなので、ドマーニの車検を取って持っていこうかと思ってました。そしたらオヤジが、「今の車は弟に上げて、自分は新しいの買え」とか言うんです。チョッとは資金援助すると。おいしい話なので最後の親への甘えとして車買う事に。

　で予算は勝手に120万円と設定。候補に上がったのが中古で…

• ホンダ　アコード・トルネオSiR　（4ドアで適度なパワー、あまり見かけない）
• ホンダ　インテグラType R　（今買わなかったら一生乗りそうもない）
• スバル　レガシィ　（タマ数が多いので選びやすい）
• スバル　インプレッサWRX　（ハイパワーのボクサーエンジンに乗ってみたい）

　こんな感じですね。ただこのうち、年式と走行距離を考えると、インテとインプはかなり厳しい。インテRは3台ほど見てきましたが、やっぱりちと予算オーバーな上に、多走行車。エンジン音など気になる点もいくつか。レガシィは一番選びやすくていいけど…これはもうチョッと歳をとってからでもいいかなぁ。乗ってる人も多いし。（それかよ！）　ってことで最終的にはアコード・トルネオSiRを探す事に。これがタマ数少なくてなかなか探せないのね。どこ行ってもないの。あっても高すぎるのね。ディーラー車しか見かけないし。最終的には地元のホンダオートテラスで、業者向けオークションで落札してもらって購入しました。予算ギリギリ120万円。貧乏学生には限界の値段であります。4月から社会人ですが…

特徴

　納車の日、といっても取りに行ったので納車とは呼ばないのかぁ。セールスマンの話ももどかしく乗り込んでいざ発進。はえーよ！　アクセルに遊びが全然ないですね。チョッと踏んだだけで急発進ですよ。今でこそ慣れましたが、アクセルワークはチョッと気を使います。北海道はまだ雪が積もってる時期だけに、TRCが結構作動します。
　目下、お金もないのでドノーマルです。冬タイヤはテッチンホイールだし。夏タイヤはモデューロのアルミだけど。最近アーシングケーブルを手に入れたので、アーシングに挑戦しようと思ってますが。

　で、最近まで気付いた点を…

良い点は

• もうどこまでも回っていきそうなDOHC・VTECエンジン。特にハイカムに入る5600rpm？付近からはレブの7400rpmまで一瞬です。正直4ATじゃなくて5速は欲しいところ。
• 普通に走る分には静かな車内で、高速域でもエンジン音が乾いた音でよろし。
• 結構遊べるSマチック。ここまで使えると5ATが欲しくなりますね。
• ボディ剛性はなかなかよろしいと思います。
• 2DIN+1DINのオーディオが入るところ。将来ナビつけたとしても、インダッシュタイプが使えます。もちろん、ナビをつけるお金はありません（泣）
• この価格でVSA（横滑り防止+TRC）標準装備。冬道では重宝するかな？　現時点で作動したことはないです。
• 思ったより燃費は良かった。

ちょっといただけない部分

• 腰が痛くなるシート。だいぶ慣れたけど、前の車のほうが疲れないですね。
• しょぼい純正マフラー。下向きなのでマフラーカッターもつけられないよぅ。早く換えたいです。
• 電動パワステEPSのフィーリングがいただけないです。ドマーニのほうがダイレクト感がある。
• アクセルに遊びがなさすぎ。ATなのに渋滞が大変。
• ひどい音のBOSEサウンドシステム。こもった音で低音ばかりボコボコ聞こえます。BOSEはないほうがいい。レガシィのマッキントッシュぐらい気合入れて欲しい。
• CF4初期モデルは何で内装が木目調なの？　おっさん臭い。後期モデルはカーボン調になったからいいけど。

　車全体で考えると、かなりいいです。さすが、欧米や中国では売れてるだけありますね。日本で売れないのが悲しいくらい。

　さて燃費ですが、カタログ値11.8km/L（10･15モード）に対し、街乗り9〜10km/L、長距離走行時13〜15km/Lと、思ったよりは伸びてくれます。ただ今後、北海道から山梨へ移転なので、そちらで燃費がどのように変わるかが気になるところ。

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